COMENTARIOS SUBTERRANEOS
|
Víctima de los Bolardos Vecina de 80 años sale de su casa para hacer unas compras. Va caminando habitualmente mirando el suelo para no tropezarse con ningún desnivel del piso. Al llegar a la esquina levanta la vista para ver si viene algún vehículo. Y tropieza con un bolardo. (Ver "Un elemento molesto y potencialmente peligroso"). Se va al suelo y se golpea fuertemente las rodillas y uno de sus brazos. A la hora, el SAME avisa a la familia para que la vaya a buscar al hospital. Le mandamos saludos al que se le ocurrió complicar las esquinas con estos bolardos potencialmente peligrosos para los peatones. |
|
Vergüenzas de Monserrat: 1) Los 2 ascensores de acceso a la estación Perú del Subte A. (a mts de la Casa de Gobierno Porteña) Parados, sucios, rotos y obstaculizando la circulación de la peatonal Perú con sus barandas sin razón de ser)- 2) La falta de semáforo en la intersección de Rivadavia con Perú y con Salta.- 3) En la peatonal Perú: Lo que está fijo está sobre el solado liso y los peatones moviéndose en la zona rugosa de adoquines. 4) La superposición de andamio y rampa en Moreno e/Lima y 9 de Julio, dificulta el paso peatonal. 5) La escalera que sacaron entre la salida del subte estación Moreno y la parte alta de la plazoleta. 6) Bicicletas circulando de contramano o sobre la peatonal a alta velocidad. 7) La vereda del hotel intercontinental sobre la calle Moreno con una pendiente transversal difícil de transitar. |
|
Viajar en bondi = Llorar de amargura o morirse de risa Los colectivos de la ciudad de Buenos Aires tenían un grave problema y era que había que levantar mucho la pierna para subir a ellos dado que el primer escalón de la puerta estaba muy alto. Esto se acentuaba porque la mayoría de los colectivos jamás se acercaba al cordón de la vereda para permitir un ascenso más cómodo de los pasajeros. Así las cosas a alguien se le ocurrió la buena idea de inventar el colectivo de piso bajo. Fue realmente una buena idea. El problema llegó a la hora de implementarla. Como las ruedas de los colectivos se mantuvieron de la misma medida que antes, estando dentro del colectivo de piso bajo las ruedas ocupan mayor superficie del piso que antes. Esto dio lugar a que el diseño interior del colectivo se transformara en una porquería. En los colectivos antiguos el piso de la cabina era totalmente plano y sin resaltos. Los bordes de los asientos eran curvos y blandos. Las agarraderas así como todas las terminaciones interiores eran redondeadas o curvas, sin filos, sin puntas. Esto favorecía que en caso de frenada brusca y caída de los pasajeros se minimizara el posible daño por golpes. Cuando uno golpea sobre una superficie el daño resulta menor cuanto mayor es la superficie de contacto ya que distribuye la fuerza del golpe en más centímetro cuadrados. |
|
Las viejas escaleras de las bocas del subte tenían un piso con relieves, antideslizante. Como se gastó por el uso, a Eungenio se le ocurrió poner porcellanato pulido, posiblemente para "que dure más". Pero resulta que el porcellanato pulido mojado es altamente resbaladizo, y en los días de lluvia como hoy, las escaleras se ponen resbaladizas y se convierten en peligrosas. Estimado Eungenio: -Porquè no te limitás a cambiar el piso de tu casa y dejás que el piso del subte lo elijan los que saben. Vos, está visto, de pisos no tenés ni idea !!!!!!!!!!
|
| Todos los días durante la campaña política (Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires - 1ra. vuelta) escuchamos la discusión de cuántos km de vía hizo el actual gobierno y de cuanto pagó por km de vía construido. De cualquier forma que sea la empresa Metrovías hace que el servicio sea una cagada.. Con más o menos estaciones llegando a un mayor o menor número de usuarios la empresa Metrovías hace cagar cualquier buen intento de que el subte sea el medio de transporte rápido seguro y limpio que son los subtes de todo el mundo. Porqué? Porque se tira un pedo el delegado y hacen huelga. Porque se despierta estreñido el maquinista y hacen huelga. Porque hacen un acto en Plaza de Mayo los partidarios del Centro de Panquibernos del Delfín Maloliente y cierran las estaciones. Por hache o por be los del subte siempre tienen algún motivo para hacer huelgas sorpresivas y cagarnos la vida. La Empresa no maneja a sus empleados . Los empeados hacen lo que se les canta el orto y los usuarios quedamos prisioneros de sus ganas de laburar o no. Porqué no se van a la mismísima mierda. Tienen trabajo y no lo respetan. Porqué no los echan a todos y les dan los puestos a gente que realmente quiera trabajar y agradezca el hecho de tener trabajo. O acaso los trata tan mal la vida? Qué carajo esperan? Que mierda quieren que pase? Qué son? los reyes de la creación? Porque no se van un poco a la mierda? El subte incrementó la cantidad de líneas y de estaciones pero la frecuencia es la misma que antes (o sea una lágrima). Si antes viajábamos mal, ahora viajamos peor. Parece hecho a propósito para que los porteños suframos todos los días al ir y volver del trabajo. Para que estemos constantemente repodridos y enojados por tener que viajar tan mal, tan incómodos. Cuando por las mañanas el noticiero anuncia que la frecuencia de los subtes es normal, yo siempre pienso: -Sí ... la misma cagada de todos los días. Los edificios del subte son de la Ciudad y el servicio es de una empresa privada. Si pensamos que el subte circula en una sola dirección sin cruces de ningún tipo, no se llega a entender la razón de una frecuencia tan pobre. |
|
El piso de la estación Juan B Justo del Ramal Mitre (julio de 2011) Las palabras fuertes son débiles en comparación con el dolor de chocar los huesos contra el piso. Así que no se desgarren las vestiduras y en todo caso arreglen el piso de los andenes. Ché . Vos. Hijo de puta . Que tenés a cargo el mantenimiento de las estaciones del ramal Mitre del Ferrocarril Bartolomé Mitre. , Empleado de mierda que tenés a tu cargo las estaciones. Hoy me caí en la Estación Juan B Justo porque el piso está hecho mierda. Lo tenés tan como el ojote como las columnas de estación Retiro. Qué estás esperando que se oxiden del todo y haya que hacerlas de nuevo par comerte la comisión de la obra. Pedazo de hijo de puta. Porque no te pones a reparar el piso de las estaciones en vez de estar rascándote las bolas en tu despacho, pedazo de mierda.?. |
| SUBTES: LOS PASAJEROS MALEDUCADOS MERECEN EL SUBTE QUE PADECEN A DIARIO. PERO EL RESTO NO. LA EMPRESA DEL SUBTE MALTRATA DIARIAMENTE A LOS PASAJEROS CON LA BAJA FRECUENCIA DE LOS SERVICIOS. |
|
Baldosa que sobresale en la estación de Subte Carranza (julio de 2011) Desde el andén que va para Retiro del Frrocarril Mitre bajo por la escalera par ir a tomar el subte en la estación Carranza- Luego de la primera esacalera hay una segunda de tres tramos. El primero de 11 escalones. El segundo de 12 escalones y el tercero de 13 escalones. Llego a un pasillo y recorridos unos 10 metros hay una baldosa en la mitad de la circulación sobresalida un centrímetro del plano del piso. Muy buena para tropezrse y caerse. Digo yo: No hay ningún empleado del subte que recorra las circulaciones fijándose si hay obstáculos para las personas? No hay un jefe que esté encargado de recorrer las circulaciones fijándose si hay algún peligro para los peatones? Seguramente no. Y se me acaba de ocurrir una idea innovadora: -Por qué no contratan a alguien que se ocupe de detectar y suprimir obstáculos? (agosto de 2011) La baldosa fue recolocada casi al ras con pastina blanca. Se nota que al sacarla se dañaron otras tres adyacentes. Dada la desidia general este hecho resulta remarcable. No sabemos si fue a causa de esta publicación o porque estamos en época de elecciones. De cualquier forma una buena acción de alguien. Muchas gracias!!!!!!!!!! |
|
78 EN FILA
Termina hoy una nueva semana de castigo para los usuarios de la línea C de subterráneo que consiste en aguardar el horario pico del mediodía y dejar un solo boletero en la estación Retiro con lo cual se logra formar una fila bastante larga de 78 usuarios que deben comprar su ticket para poder pasar los molinetes y acceder al andén. La segunda parte del castigo consiste en que las formaciones de subte tengan una frecuencia aleatoria, jamás acorde con la anunciada en los televisores que penden del techo a lo largo del andén. Así se consigue que el andén se llene de pasajeros que se matan por subir a la formación cuando esta llega, sabiendo que tendrán que esperar una eternidad si dejan pasar esos coches. Parecería que en este horario hubiera uno o dos subtes nada más que van por cada vía en cada dirección. Es necesario decir que el castigo está bien pensado ya que los usuarios se muestran bastante molestos con esta situación diaria. La tercera parte del castigo que ya no se limita a un día en particular de la semana sino que es permanente dado la conformación de los coches y es que no hay de donde agarrarse. No ya en la zona de las puertas donde se reúnen por lo menos veinte o treinta personas en situación de apretujamiento, sino en la zona de los pasillos ya que los caños están muy cercanos a las ventanillas y la gente que viaja justo en el centro del vagón si no es lo suficientemente alta como para ser granadero o integrante de un equipo de baloncesto queda a la deriva. Impensable lo que pasaría en un caso de frenada brusca. Luego en la superficie la guardia ciudadana nos recrimina por no usar el cinturón de seguridad, y en el subte que dios nos ayude. Podríamos apelar a una corte de derechos humanos por viajar mal todos los días? Obviamente la solución no es sencilla. Confiamos en que el desarrollo de la ciencia y la tecnología permita encontrar la solución en las próximas décadas.
|
|
ARTICULOS PARA MEJORAR NUESTRA CALIDAD DE VIDA Este artículo repite en esencia otros artículos ya publicados aquí y en el diario La Vidriera de Buenos Aires. El tema no se soluciona en ninguna administración y como sugerencia práctica invitamos a los Sres Legisladores de la Ciudad a que viajen divididos en dos grupos de 30 -un grupo apiñado en cada puerta- con sus maletines, carteras o notebooks, en uno de los vagones de la línea "C" Retiro-Constitución a eso de las 9 de la mañana de cualquier día laboral. Como los vagones tienen 3 puertas en la que resta podrían ir 30 funcionarios del Gabinete de Gobierno. Maltrato diario al pasajero habitual del subte Las manijas no aparecen (ARTICULO DE ACTUALIDAD PERMANENTE YA QUE LAS MANIJAS NO APARECEN) La falta de manijas en la zona de las puertas de los vagones del subte revela el
desprecio atroz que los responsables de este transporte tienen hacia el pasajero
que lo utiliza todos los días. |
|
estos son comentarios de setiembre-octubre del 2005 Atencion subte estacion moreno. sobre la maravillosa e historica ceramica esmaltada se pegaron carteles indicadores con cemento de contacto. se estan despegando los azulejos del anden mano a retiro en la estacion av de mayo y ya faltan 4 azulejos. ahora ademas se colocaron los carteles indicadores de emergencia de incendio con tornillos precisamente en coincidencia con la guarda decorada. Siguen destruyendo el patrimonio. en la estacion pueyrredon del subte d, dejaron de funcionar nuevamente las escaleras mecanicas -que habían estado en reparacion largo tiempo el año pasado-. Estas escaleras equivalen a subir tres pisos de un edificio. no se colocan carteles de aviso en el resto de las estaciones de la linea cuando una escalera mecanica está detenida. Así una persona impedida de subir a pie por lo que sea, se ve en serias dificultades al llegar a destino. si esta deprimido no se baje en la estacion pasteur del subte de la avenida corrientes. Es todo gris oscuro. Techo paredes y piso del anden. |
|
.
|
.